在过去的20多年中，波音747型号客机曾发生过多次重大灾难。造成死亡人数高达3027人。

而其中在1996年，环球航空公司的第800号航班中。

波音747的爆炸坠毁造成230人遇难，曾一度被怀疑是遭到了恐怖袭击。

那它的真相到底是什么呢？

今天就让我们一起来回顾这起事件。

1996年7月17日的午夜，在纽约的肯尼迪机场。

这天天气非常炎热，环球航空800号客机已经晚点了近1个小时。

机舱内的212名乘客，只能靠着打牌聊天打发时间。

机长拉尔夫是一位飞行经验丰富的老手，副驾驶史蒂夫更是有着30年的飞行经验，

另外乘务长珍妮和另外十几名空乘负责服务大家。

而飞机晚点的原因很简单：有一件行李无人认领。

工作人员一直在调查此事，因为曾在10年前。

印度航空182号客机就发生过炸弹爆炸事件，当时恐怖分子就是把炸弹放在行李中，造成了客机爆炸解体329人遇难。

半小时后行李终于排查完毕，环航800也开始起飞，起初一切看起来非常顺利。

就在飞机继续向上飞行时，突然一声巨响，飞机底部冒出熊熊大火，有着多年经验的珍妮也开始慌了。

然而还没等乘客反应过来，飞机直接被撕成两半。

机头直接掉了下去，而机身冒着大火继续上升。

在上升了三四百米后，机身直接开始掉落，乘客们从未感受过这样的痛苦。

在机身下降了几千米后，伴随着大火整个机身开始解体。

一瞬间，海面上只剩下熊熊大火和飞机残骸。

出事后，救援人员第一时间赶到现场搜救，一个晚上过去他们并没有发现幸存者。

飞机上的230名乘客和乘务人员全部遇难，这也成为美国史上第三大空难。

由于飞机坠落在海里，这让后续的调查变得异常艰难，调查人员收集了所有残骸。

经过初步调查，大家都怀疑是恐怖分子袭击造成的。

在搜索第七天时，他们找到了黑匣子，可是当他们读取数据后，发现黑匣子并没有提供有用的信息。

甚至经过一段时间的排查后，他们否认了恐怖袭击的想法，因为残骸中根本没有炸弹爆炸的痕迹，那么这一切都需要从飞机本身查找原因。

首先飞机在上升时，先是一小块残骸落入水中，紧着着是机头掉落，最后才是整个机身落入水中。

那么最先出问题的就是那一小块残骸，这一小块残骸正是中央油箱的龙骨位置。

经过猜测他们怀疑是因为油箱爆炸导致的灾难发生，为了彻底证实他们的观点专家们费了很大功夫把飞机残骸拼接起来。

但又是什么导致油箱爆炸的呢？

经过分析油箱下方是空调系统，由于当天天气十分炎热，飞机又出现晚点，空调在飞机起飞前已经运行了好几个小时。

但空调的问题应该不至于导致油箱爆炸。

为了验证，专家们开始在一架飞机上测试空调系统。

他们找了一样型号的飞机，一样的油量以及一样的空调系统，随着飞机的起飞专家们也很紧张。

直到飞机飞到和环航800一样的高度，他们一看温度吓了一跳。

测试中空调系统的温度高达177度，此时油箱的温度是52度，超出闪点温度整整30度。

此时专家们也是直冒冷汗，他们赶紧安排降落，正在专家们高兴事情水落石出的时候，官方发布了一个新闻。

他们有证据表明是导弹击落了环航800，而导弹是由美国海军发射的，当时诺曼底号正在巡航。

环航800经过上空，被误以为是攻击目标。

现在事件有了两个说法，但为了弄清楚最后的真相，专家们开始模拟爆炸。

他们打造了一个飞机油箱，并开启了实验。

结果证明油箱爆炸的威力，确实可以摧毁整架飞机。

并且专家们还打电话确认，当天环航800并不在诺曼底号的射程内。

但是既然怀疑是油箱爆炸，那么就应该有火花产生，可专家们调查了一年也没有头绪。

随后他们又去调查黑匣子的录音，结果发现在飞机上升时油量表有波动，爆炸前的最后一秒

有一段音频音波也丢失了。

而造成丢失的原因可能是线路短路造成的，接着专家们去调查残骸留下的电线。

结果发现电线的质量都很差，有的出现了磨损。

经过分析飞机的布线结构，他们发现为了布置油量表的线，设计师把大量的线捆扎在了一起，这些线包括了飞机的照明线以及所有电器的线路。

要知道这些线的能量很大，一旦短路后果不堪设想。

看着破损的线头，真相终于水落石出。

在环航800起飞前的两个半小时里，空调系统一直产生热量，温度传到油箱位置，飞机燃油受热变成了蒸汽，变成了无形的“定时炸弹”。

正好此时陈旧的线路发生了短路，这也导致油量表短时间不稳定，可下一秒，电火花就传感到油箱位置。

油箱随即发生了爆炸，悲剧也就此发生。

经过长达四年的调查，专家们也给出了报告。

他们建议对所有波音747的飞机进行检查维修，并改良飞机的布局设置。